作為全球動力技術(shù)先行者，康明斯在2024漢諾威商用車展上展示了其最新創(chuàng)新技術(shù)——集成傳動系統(tǒng)概念，旨在以更廣泛豐富的產(chǎn)品組合，為用戶提供靈活可持續(xù)的動力解決方案。
01集成傳動系統(tǒng)概念
在現(xiàn)場，康明斯還展示了其最新創(chuàng)新技術(shù)——集成傳動系統(tǒng)概念，該集成傳動系統(tǒng)重點展示了三種動力總成方案——先進的柴油動力、柴電混合動力以及零碳氫能，為汽車制造商提供多元化的解決方案，助力其滿足即將實施的歐七排放標準。
該傳動系統(tǒng)集成了來自康明斯多燃料發(fā)動機平臺（HELM）的先進柴油發(fā)動機和氫內(nèi)燃機，康明斯旗下前后橋、制動器、后處理系統(tǒng)，以及Accelera零碳技術(shù)。
通過近年來對美馳、西門子商用車業(yè)務(wù)及皆可博車輛控制系統(tǒng)的收購，康明斯可為用戶提供完整的動力總成解決方案。
02康明斯多燃料發(fā)動機平臺（HELM）
2024年，隨著技術(shù)的不斷更新迭代，康明斯多燃料發(fā)動機平臺全新名稱發(fā)布——康明斯HELM平臺（High Efficiency、Lower Emissions）。在本次展會上，康明斯進一步展示了HELM多燃料發(fā)動機平臺，包括基于這一平臺所打造的康明斯X10發(fā)動機，以及X15H氫內(nèi)燃機。
康明斯多燃料發(fā)動機平臺采用了通用的基礎(chǔ)機架構(gòu)，推出了多種燃料版本的發(fā)動機，包括：先進的柴油發(fā)動機、天然氣發(fā)動機以及采用零碳氫燃料的氫內(nèi)燃機。這些發(fā)動機缸蓋以下部分采用了大量通用零部件，而缸蓋上部分則根據(jù)不同燃料特性配備不同的零部件。每個發(fā)動機都將采用單一燃料運行。
從技術(shù)角度而言，燃料不限定平臺的核心優(yōu)勢在于發(fā)動機本體零部件的高度通用性。例如，X15H氫燃料發(fā)動機，它的主體采用是通用的發(fā)動機主題，與柴油、燃氣發(fā)動機的不同之處在于缸蓋上方的零部件機構(gòu)、點火方式以及電腦版等等。
03康明斯X10發(fā)動機 歐七動力
在本次展會上，滿足歐七排放法規(guī)與2027年美國的EPA法規(guī)的康明斯X10發(fā)動機無疑是全場關(guān)注的焦點之一。這款發(fā)動機則是基于康明斯多燃料發(fā)動機平臺（HELM）所打造的一款全新柴油發(fā)動機。
在技術(shù)參數(shù)方面，康明斯X10發(fā)動機將實現(xiàn)320-450馬力的動力輸出，其最大輸出扭矩將達到2300牛米。這也意味著，這款發(fā)動機正式推出之后將取代原有的L9以及X12系列，成為中重型卡車領(lǐng)域的一大全新解決方案。
對于國內(nèi)來說，下一階段的排放升級與產(chǎn)品技術(shù)升級也或?qū)⑦M一步推進。
04X15H氫內(nèi)燃機
與此同時，康明斯在本次展會上進一步展示了其在零碳排放領(lǐng)域取得新成果，基于康明斯多燃料發(fā)動機平臺，X15H氫內(nèi)燃機額定功率覆蓋298-395kW（400-530馬力），峰值扭矩達2600牛米，可提供與現(xiàn)有柴油發(fā)動機相媲美的性能，適合重型或長途運輸。
與X15H氫內(nèi)燃機一同展示的還有康明斯700巴氫燃料輸送系統(tǒng)，以及NPROXX最新的IV型車載儲氫罐。
在本次漢諾威車展上，康明斯不僅展示了其在動力系統(tǒng)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，更向全球觀眾呈現(xiàn)了多元化的動力技術(shù)方案與全新的電氣化動力架構(gòu)。隨著這一系列領(lǐng)先技術(shù)的逐步應(yīng)用，康明斯將為未來公路運輸?shù)目沙掷m(xù)性注入更多新動能。
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公司介紹 湖北川谷機械實業(yè)有限公司是襄陽高新區(qū)一家高端制造技術(shù)企業(yè)，公司自2016年產(chǎn)業(yè)升級以來，始終專注于發(fā)動機零部件生產(chǎn)、非標生產(chǎn)設(shè)備研發(fā)和新能源冷卻系統(tǒng)研發(fā)核心業(yè)務(wù)，現(xiàn)已成為區(qū)域領(lǐng)先的非標設(shè)備開發(fā)商和發(fā)動機零部件供應(yīng)商，并致力于三年內(nèi)成為行業(yè)領(lǐng)先的新能源冷卻系統(tǒng)方案提供商。...
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